Maar onze Clive Garrett krijgt vaak de vraag wat te doen in een noodgeval, dus ging hij aan de slag in zijn werkplaats om manieren te onderzoeken om een luchtbuis snel te repareren met minimale verstoring van een vakantie.

Door Clive Garrett

Belangrijk om te weten:

1. De beschermhoes mag nooit worden geopend of verwijderd, tenzij je zeker weet dat de luchtbuis lekt en gerepareerd moet worden.
2. De luchtbuis is te groot, zodat er voldoende materiaal is om aan elk uiteinde voorzichtig terug te vouwen om de lasnaden te beschermen.
3. Deze instructies zijn niet van toepassing in het zeldzame geval van een catastrofaal defect van een luchtbuis (barsten).
4. Dit zijn alleen tijdelijke reparaties; neem contact op met je lokale Outwell-retailer om een vervangende buis te regelen.
   
   

Ik haalde een luchtbuis uit de beschermhoes en probeerde deze te beschadigen. De buis bleek zo sterk dat het een mes nodig had om het materiaal te doorboren en te snijden.

Ik repareerde vijf gaatjes en vier scheuren met:

a. Tear Aid Type A (ook verkocht onder Storm)
b. Stormsure Tuff Tape
c. Tenacious Tape
d. Gorilla Tape
e. Ultimate Duck tape
f. Homebase Power Cloth Tape

a) tot d) komen uit mijn veldreparatieset, e) tot f) zijn verkregen bij een doe-het-zelfwinkel. Alle gekozen tapes moeten directe reparaties mogelijk maken.
Na elke reparatie heb ik de luchtbuis opnieuw opgeblazen en een uur laten staan voordat ik de druk opnieuw testte. De materialen die minimaal luchtverlies lieten zien, werden vervolgens een nacht laten staan voordat ik de druk opnieuw testte. Tapes d) tot f) vertoonden uiteenlopende niveaus van onaanvaardbaar luchtverlies en vervormden de luchtbuis door hun stijfheid (afbeelding links), dus werden ze weggegooid – hoewel, net als c), d) in een noodgeval nog enige waarde kan hebben. Tear Aid, Storm en Stormsure tapes zorgden voor perfecte reparaties en maken deel uit van mijn tentreparatieset.

Ik probeerde ook de verbindingsbuis te beschadigen. Dit bleek onmogelijk te splitsen, dus na 15 minuten heen en weer werken (afbeelding links) gebruikte ik een schaar. Vervolgens herstelde ik met succes de scheur met Tear Aid Type A, bedekt met zelfamalgamerende tape (ook bekend als zelfhechtende tape) om de reparatie te versterken onder druk.

Ik herhaalde de test op een langere scheur van 17 cm, gekruist door een scheur van 3 cm, en zette deze onmiddellijk onder druk.
Zoals te verwachten, werd de scheur zonder de bescherming van de hoes breder (eerste afbeelding hieronder) en ontwikkelde een bobbel toen de Tear Aid uitstrekte terwijl de luchtdruk langzaam werd verhoogd tot bijna 0,5 bar – maar het bleef luchtdicht.

De druk werd verwijderd en de luchtbuis werd terug in de beschermhoes geplaatst om de reparatie te versterken. De luchtbuis werd vervolgens langzaam opgeblazen tot 0,6 bar zonder merkbare problemen (tweede afbeelding hieronder).

OPMERKING: De hoes is een belangrijk structureel onderdeel, dus een luchtbuis mag nooit worden opgeblazen tenzij deze door de hoes is omsloten. En de hoes mag nooit worden opengeklitst als de buis opgeblazen is.

OPMERKING: Het kostte enige kracht om de gerepareerde verbindingsbuis door de ritsring van de hoes te duwen, en hier moet rekening mee worden gehouden bij het uitvoeren van een reparatie.

Zo heb ik een luchtbuis gerepareerd in mijn werkplaats.

Het zal iets anders zijn op de camping, want je zou schade moeten kunnen repareren zonder de buis uit de beschermhoes te halen – een beetje zoals het repareren van een binnenband van een fiets… (zie Een lek vinden hieronder).

Mijn testopstelling bestaat uit een hoofdslang om operationele druk te leveren en een onbeschadigde reserve-luchtbuis. Ik testte deze voordat ik begon om te zorgen dat alles werkte (eerste afbeelding).

Vervolgens sneed ik een V-vormige scheur van ongeveer 2,5 cm in de luchtbuis (derde afbeelding) en sneed ik de verbindingsbuis bijna halverwege door (tweede afbeelding).

1. Reinig het gebied met een alcoholdoekje om vet te verwijderen en laat het drogen.

2.Knip een patch uit met minimaal 2,5 cm rondom de scheur. Hier gebruik ik Tear Aid – Type A (ook verkrijgbaar via Storm), hoewel ik deze techniek ook heb toegepast voor Tenacious Tape en Stormsure Tuff Tape.

3.Plak één rand van de tape op de luchtbuis en druk voorzichtig aan, waarbij je luchtbellen zoveel mogelijk vermijdt. Druk stevig aan.

4. Reinig de verbindingsbuis met een alcoholdoekje om vet te verwijderen en laat drogen. Wikkel de beschadiging in met een strip Tear Aid Type A.

5.Wikkel de reparatie met zelfamalgamerende tape om stijfheid te geven en te voorkomen dat de reparatietape vervormt onder druk op dit hoogbelaste punt. De zelfamalgamerende tape moet tijdens het aanbrengen twee- tot driemaal zijn lengte worden uitgerekt en zal zich dan met zichzelf verbinden om een stevige, lijmvrije laag te vormen. Dit is cruciaal voor het slagen van de reparatie.

6. De gerepareerde luchtbuis werd vervolgens op de testopstelling geplaatst en langzaam opgeblazen door het isolatiekogelventiel te openen om te controleren of deze luchtdicht was. Onthoud dat onder normale omstandigheden de luchtbuis in de beschermhoes moet zitten voordat hij wordt opgeblazen en dat de inflatie zonder hoes hier alleen voor testdoeleinden is. Voor meer informatie over ventielonderhoud klik hier.De gerepareerde luchtbuis werd vervolgens op de testopstelling geplaatst en langzaam opgeblazen door het isolatiekogelventiel te openen om te controleren of deze luchtdicht was. Onthoud dat onder normale omstandigheden de luchtbuis in de beschermhoes moet zitten voordat hij wordt opgeblazen en dat de inflatie zonder hoes hier alleen voor testdoeleinden is. Voor meer informatie over ventielonderhoud klik hier.

Vijf regels voor ‘reparaties in het veld’:

• Blaas een luchtbuis, gerepareerd of niet, niet op totdat deze op zijn plaats zit en beschermd wordt door de hoes – en open de beschermhoes nooit wanneer de luchtbuis opgeblazen is.

• Zodra de gerepareerde luchtbuis in de hoes zit, blaas deze langzaam op tot het onderste eind van het werkdrukbereik door het isolatiekogelventiel te openen.

• Controleer regelmatig de luchtdruk om minimale belasting van de reparatie te garanderen.

• Het gebruik van zelfamalgamerende tape is cruciaal bij reparaties aan de verbindingsbuis vanwege de druk en spanning op dit punt.

• Onthoud dat dit een tijdelijke reparatie is. Neem zo snel mogelijk contact op met je leverancier om een vervangende buis te regelen.

1. Als een luchtbuis lijkt te zijn leeggelopen, overweeg dan eerst:
• Omgevingstemperatuur – als het koud is, zal de luchtdruk afnemen en lijkt de luchtbuis leeg.
ACTIE: Wacht – de druk zal toenemen zodra het overdag warmer wordt.
• Luchtverlies via het inlaatventiel – soms verhindert vuil dat het inlaatventiel goed sluit, wat leidt tot luchtverlies.
ACTIE: Controleer op ontsnappende lucht en, indien nodig, demonteer en maak schoon.

2. Probeer de beschadiging te vinden. Pomp meer lucht in, sluit interne ventielen indien aanwezig, en kijk naar zichtbare schade. Probeer lucht te horen ontsnappen of te voelen tegen je wang. Voor kleine gaatjes kan het helpen een beetje water op de vermoedelijke plek aan te brengen, kleine belletjes wijzen het lek aan.

3. Laat de beschadigde luchtbuis volledig leeglopen. Open vervolgens de rits van de hoes totdat je bij de locatie van het lek bent.
ACTIE: Repareer zoals hierboven beschreven.

1. Controleer regelmatig de luchtdruk. De standaard werkdruk ligt tussen 0,3 en 0,5 bar. In warmere omstandigheden, zoals de temperaturen in Continentaal Europa in de zomer, kan een lagere druk van ongeveer 0,4 bar nodig zijn. ACTIE: De druk verandert gedurende de dag; ’s nachts moet je mogelijk lucht bijpompen om het verlies door dalende temperaturen te compenseren en ’s ochtends lucht laten ontsnappen om overmatige uitzetting te voorkomen naarmate de druk stijgt door de warmte van de dag.

2. Als de beschermhoes opzwelt of bobbelt, OPEN DE RITS NIET om te controleren. ACTIE: Verlaag onmiddellijk de luchtdruk.

3. In het onwaarschijnlijke geval dat de naden of rits van een beschermhoes falen, laat de buis dan onmiddellijk leeglopen en repareer tijdelijk de schade met een strook Gorilla- of heavy duty Duct/Duck-tape met minimale rek om ondersteuning te bieden aan de buis onder druk. Blaas de buis opnieuw op tot een lagere druk om spanning op de reparatie te voorkomen.

4. Open de hoes niet, tenzij voor reparatie – dit minimaliseert de kans dat schurende of scherpe verontreinigingen binnenkomen